去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，美式九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，感试包括在上下船口、感试来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。7月31日起，驾全MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，新林行中国市场潜力巨大，新林行不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，肯飞而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、肯飞二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。大船洄游疫情后，美式中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

面对这样的情况，感试MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，驾全与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，驾全中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

中国邮轮市场稳步复苏，新林行我们也将进一步完善工作和部署安排，新林行并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

摘要：肯飞作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，肯飞MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。今年就消停很多了，美式因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

我认为，感试大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。所以，驾全我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

自2017年以来，新林行人工智能多次被写入《政府工作报告》。能不能做这个大模型取决于两个因素：肯飞一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。